打车软件市场研究10篇最有价值的参考文章-行研神器发掘整理

2015-07-07 行业研究

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  标题:打车软件融资战 神州专车获2.5亿美元投资
  摘要:专车市场硝烟弥漫。在滴滴快的、Uber酝酿新一轮融资时,神州专车也获得了2.5亿美元融资。
  标题:打车软件为何集体“疯狂”融资
  摘要:事实上,资本对于打车软件行业的青睐不仅仅发生在中国。就在滴滴宣布该轮融资之前,Uber刚刚完成了12亿美元的融资。市场研究公司VC Experts曾表示,Uber这轮12亿美元的融资可能使这家叫车服务公司的估值达到约400亿美元。而此估值对于仅成立4年的uber而言,在全球非上市科技公司中也屈指可数。
  标题:打车软件不同路:滴滴国际化 uber内外遭狙击
  摘要:据《中国经营报》记者了解,滴滴快的正在参与东南亚打车应用GrabTaxi的新一轮融资。具体金额将于近期即可发布。而GrabTaxi在东南亚的劲敌,则是滴滴快的的老冤家——Uber。
  标题:五款专车软件对比 服务之外拼的是价格
  摘要:打车软件间的竞争依旧非常激烈,从最初的只能叫出租车,到现在的多种出行方式共同发展,为了争夺用户,补贴、优惠、丰厚的奖励机制,让司机和乘客都成为了打车软件的忠实用户。
  标题:打车软件再探生活服务圈 线上线下互动提升黏性
  摘要:打车软件“撒钱”赚人气的狂热仍在持续。在此之前的“专车大战”、“货运大战”、“另类生活服务大战”等还未消停,这不就把触角伸向了各类生活服务领域。
  标题:打车软件沉浮:从百花齐放到寡头争霸?
  摘要:2010年6月,打车软件鼻祖Uber诞生。最初,Uber只有林肯城市轿车、凯迪拉克凯雷德、BMW 7系列和梅赛德斯-奔驰S550等车系可供选择,提供的是高端商务叫车(专车)服务。
  标题:出租车与打车软件开始较劲
  摘要:近日,国新办举行的国务院政策例行吹风会上工业和信息化部副部长怀进鹏谈及打车软件时表示,打车软件是发展的一种新业态,从绿色出行、社会化的发展来看是积极、有意义的,但也存在市场规范和安全问题,要保证出行的安全和出行的质量。
  标题:快的 嘀嘀不能盈利 打车软件盈利模式分析
  摘要:打车软件盈利难,价值链各环节无利润池,缺少造血功能,指望打车软件的内部生态实现盈利基本不可能。打车软件要想盈利必须依靠外部。
  标题:打车软件背后的大佬之争
  摘要:自从2011年底在北京上线的“摇摇招车”开始,打车软件被视为移动互联网中商业模式最可期待的服务类应用程序之一。随着资本不断涌入,一时间,市场上30多款功能近似的打车软件让人目不暇接。
  标题:滴滴快的将持续补贴 打车软件的未来是整个打车市场
  摘要:2月14日,滴滴快的宣布合并,自此各种行业垄断、打车券是否会被取消等声音随之而起,从打车整个大环境中看,仍在成长的市场空间决定了补贴模式的持续性,但打车软件的终极目标是更高质的打车体验。
 
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